Skoda Fabia – от выбора до первых впечатлений

Проблема выбора существовала, существует, и будет существовать всегда, а уж если речь заходит о выборе железного коня, с которым предстоит провести ни один день, то, вероятно, проблема становится очень острой. Вопросов при выборе автомобиля возникает очень много – какую марку предпочесть, какой тип кузова, какой двигатель, какие опции включить, чтобы не прогадать и не заплатить за них слишком много.

Расскажу о своем опыте. Как-то жарким летом наша пятнашка стала капризничать, то что-то застучит, то кренится слишком сильно, то вообще заглохнет по дороге. После переживаний по этому поводу, выслушивания советов в мастерских на семейном совете было принято решение поменять машину. Выбирали долго, начинали Калиной и заканчивали Ниссаном. Излазили все сайты, прочитали все рекламные проспекты, всевозможные характеристики знали почти наизусть (правда, ни грамма в них не разбираясь), наслушались массу советов, впечатлений, опасений. В итоге решили никого не слушать и поехать в салон смотреть все своими глазами.

Первое время склонялись к Mitsibishi Lancer Classic, поскольку как раз за год до этого Mitsubishi снова вывел на рынок свою базовую модель Lancer Classic, а во-вторых, как нам сказали, у этой машине «в базовой комплектации уже все есть». Как выяснилось, не все. Магнитолы там не было и ее надо было ставить отдельно. Однако, внешний вид Lancer не понравился, особенно водительское место. С какого-то перепугу при темной отделке салона и торпеды спидометр и тахометр имели жуткий белый фон. Лично мне показалось это странным, несмотря на то, что такое оформление приборов называли «спортивным». Почему, правда, я так и не понял.

Вторым вариантом была Skoda. Понравилось в ней все, и мы решили поехать в салон, посмотреть на нее вблизи. Решили так, если не понравится в ней что-то, то поедем смотреть на Lancer, благо в Волгограде их салоны находятся рядом. После долгих подсчетов решили, что присматриваться будем к Fabia, поскольку на Octavia средств может не хватить.

Приехали в салон. Фабий в нем было много, и мы начали их сравнивать на глазок, какая больше понравится, чисто внешне. Подошел менеджер, задал дежурный вопрос, сможет ли он чем-нибудь помочь, и вопросов у нас оказалось много.

Решили осмотреть максимальную комплектацию – Elegance. Смотрели на примере машинки цвета темно-синий металлик. Что у нее было? Кузов хетчбек, Двигатель 1.4 литра мощностью 86 лошадок, АБС, ГУР, 5-тиступенчатая коробка передач, кондиционер полуавтомат, защита масляного картера, усиленная подвеска, увеличенный до 135 мм клиренс, бигалогеновые фары, очечник, подлокотник, текстильные коврики вперед и назад, центральный замок, бортовой компьютер , подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары, кожаная отделка руля и переключателя скоростей, элетроподъемники передних окон, электроприводы боковых зеркал с обогревом, охлаждаемый перчаточный ящик. Очень порадовали литые диски R15 с летней резиной Bridgestone. А вот магнитолы в ней то же не было.

И я, и жена, сев на водительское сидение, вылезать оттуда уже не хотели. Попросили тест-драйв, его на удивление легко предоставили. Для тест-драйва дилер выделил машинку с двигателем 1.2 литра. Как объяснил дилер, это сделано специально, мол, вы попробуйте динамику сначала этой машины, и тогда вы сможете представить, какова динамика будет у машины с более мощным двигателем. На удивление, машинка с двигателем 1.2 литра набирала скорость очень резво, на светофорах мы стартовали если не первыми, то в числе первых. Четкий, послушный руль, точная коробка передач – сразу ощущаешь, какую передачу включил. Поразила непривычная после пятнашки тишина в салоне, острые тормоза – чуть придавишь и машина становится как вкопанная.

После тестдрайва мы с женой приехали на стоянку дилера под впечатлением. Менеджер, видя наши, наверное, офигевшие лица, продемонстрировал еще одну опцию на приглянувшейся нам машине. Опция, о которой он до этого момента молчал, называется комфорт, когда, выходя из машины, обнаруживаешь, что окна остались открытыми, позволяет ключом (он, кстати, общий для всей машины – это и ключ зажигания, и ключ центрального замка, и ключ от лючка бензобака) запереть двери и закрыть открытые окна. Вставив ключ в замочную скважину, повернул его, закрывая дверь и пару секунд держа его в таком, закрывающем положении. Открытые окна, к нашему изумлению, поползли вверх. К сожалению, сделать это можно было только для передних окон, задние все равно придется закрывать руками, а как раз именно для задних окон эта опция была бы очень кстати – сзади ездит наша 6-тилетняя дочь и постоянно забывает закрывать окна.
Опция комфорт нас с женой добила окончательно и мы решили никуда больше не ездить. Как мы ни любили нашу пятнашку, как ни уверяли всех, что нас она вполне устраивает, что она ездит и ездит неплохо, и это главное, но, посидев и попробовав в деле Фабию, мы поняли, какой должна быть современная машина.

Следующим нашим шагом было оформление покупки. Для покупки мы брали кредит, самым выгодным предложением на тот момент оказалось предложение Сбербанка. В качестве первоначального взноса мы оставили в салоне нашу пятнашку. После недолгого ожидания, оформления всех бумаг, темно-синяя Skoda Fabia Elegance стала нашей.
Итак, впечатления от машины. С самого начала я с большим неудовольствием для себя отметил особенность сцепления – очень длинный ход педали. Я привык к короткому ходу, и там, где я обычно отпускал педаль сцепления и продолжал движение, наша новая Fabia, к моему стыду, глохла. Говорят, это особенность всех фольксвагеновских моделей. Привыкать к новому поведению педали пришлось пару недель.

Что касается салона, то меня порадовало качество материалов. Сидения удобные, руль регулируется по высоте и вылету. Обзор в боковых зеркалах удобный, после пятнашки создается ощущение, что смотришь в витрину, настолько больше видно. Отражение света фар едущего сзади автомобиля в зеркале заднего вида может немного слепить, поэтому я поднимаю зеркало чуть-чуть вверх, что, впрочем, не мешает обзору. В передних дверях есть удобные места для бутылок с минералкой, но полуторалитровые бутылки туда не влезут. Приходится довольствоваться маленькими, по 0.6 литра. Может быть, влезут и 1.25 литровые, но я не пробовал.

Багажник невелик, но, как уверяют друзья, в других хетчбеках багажное отделение еще меньше. Для определенности скажу, что в багажник влезло два ящика с пивом, одна большая вещевая сумка. Притом, что в багажнике лежала всякие нужные в дороге причиндалы – сумка с набором автомобилиста, аптечка, электрический насос, места в нем оставалось еще на одну, правда, очень небольшую сумку.

Щетки стеклоочистителя бескаркасные, чистят великолепно. Единственным исключением был момент, когда на улице был сильный снегопад при температуре -22 градуса – щетки не справлялись. Впрочем, наверное, этот день был для всех водителей аномальным. Зимой салон прогревается быстро, становится комфортно, не жарко и не холодно даже при настройках климатической системы по умолчанию. Летом, простоявшая на солнце весь день в условиях волгоградской жары (свыше +50), машина остывает в течение 10 минут. Если вы смогли оставить машину в тени (+38), то салон остынет и того быстрее. Замечено, что настройки кондиционера лучше выставлять в +22 градуса и вентилятор ставить в лучшем случае на троечку, а лучше на двоечку. При таких настройках и в салоне будет терпимо, и машина не будет тупить – при включенном кондиционере машинка становится очень задумчивой, хотя, наверное, дело не только в кондиционере. Блок электронного управления впрыском, как мне кажется, слегка притормаживает. Ты жмешь педаль газа, а машина реагирует на него только через секунду. То же самое в обратной ситуации – машинка не сразу реагирует на отпускание педали газа, а в течение той же секунды. Сначала на это внимания не обращаешь, но в пробках, которые в Волгограде не редкость, это утомляет и начинает потихонечку раздражать.

Тип кузова хетчбек я оценил, когда попробовал припарковаться в нашем тесном дворе. Там, где на пятнашке надо было делать сложные заезды туда-сюда, на Фабии я аккуратно заехал с первого раза в единственное свободное и надо сказать, узкое место. Восторгу моему не было предела.

На трассе машинка ведет себя изумительно, правда, ехать быстрее 120 км в час желания не возникает – уж очень недовольно шумит двигатель. При скорости 110 км в час обороты держатся на уровне 3000, расход топлива на трассе у нас при таком раскладе получился около 6 литров на 100 км по бортовому компьютеру. В городе расход варьируется: если езжу я, то может выйти и 5 литров на сотню, если жена, то все 10. Чаще всего получается около 8 литров на сотню в городе, и около 10 литров в городе с кондиционером. С кондиционером по трассе еще не ездили.

Первое ТО проводится после 15 тысяч, или через год, в зависимости от того, что наступит раньше. 15 тысяч у нас наступило раньше, уже через полгода после покупки. В первое ТО входит замена масла и фильтра. Дилер предлагает так же заменить салонный и топливный фильтры. Масло заливают Shell Helix Ultra 5w30, стоит все ТО чуть больше 4 тысяч рублей. По-моему, дороговато только для масла и фильтра, но с другой стороны, других трат, кроме как на бензин у меня нет. Бензин заливаю Лукойловский, 92. 95 даже не пробовал и вряд ли когда попробую. Всю зиму и половину лета отъездили и не знали за это время ни забот, ни хлопот, однако это не значит, что все в машине радует. Когда весной сошел снег и появились ямы на дорогах, началось веселье. Въехав даже в неглубокую, на мой взгляд, яму, часто можно услышать такой удар, что сердце кровью обливается – знающие люди говорят, что подвеска пробивается, но после такого количества пробоев (езжу я аккуратно, но объехать все ямы иногда не представляется возможным) опоры стоек не выглядят убитыми – они приподнялись от своего основании милимметров на 5-6. На пятнашке это расстояние было больше на сантиметр.

Кстати, о пятнашке. После того, как мы сдали ее дилеру в качестве первоначального взноса и уже приехали домой, мы с женой почти одновременно спросили друг друга: «А ты попрощался с пятнашкой?» Поскольку это была наша первая машина, она стала почти членом нашей семьи. Однако Фабия была настолько хороша, что мы вспомнили об этом железном члене нашей семьи только тогда, когда обнаружили пустующее место нашей парковки во дворе. Сейчас Фабия заняла пустующее место члена семьи, и, как мне кажется, заняла его достойно. Как мне кажется, несмотря на свою немаленькую цену, Фабия стоит тех денег, которые мы за нее заплатили. И еще я очень надеюсь, что когда-то наша пятнашка нашла себе любящего хозяина, который находит время позаботиться о ней и повозиться с ней на досуге, ведь именно этого ей мы с женой дать не могли.